REISE FIBER
Każda podróż samolotem to przeżycie. Szczególnie pamięta się tę pierwszą, której towarzyszyło napięcie związane ze spotkaniem z nieznanym. Lekkie zdenerwowanie, kłopoty z koncentracją, lekki ból brzucha. Tak, to klasyczne REISE FIBER.
Strach ma wielkie oczy - mówimy każdemu ku pokrzepieniu serca i podreperowaniu nadszarpniętych nerwów. Potencjalnie wszyscy wyglądają na "bohaterów", lecz im bliżej godziny odlotu tym dusza coraz mocniej rozsiada się na ramieniu. Klasyczne REISE FIBER.
Najczęściej niepokój bierze się z niewiedzy - czas krok po kroku, choć w wielkim skrócie, poznać co nas czeka w czasie podróży samolotem. Spójrzmy na lot "od kuchni".
Punkt widzenia: pasażer
Mamy w ręku bilet na lot Centralwings, rejs C0202 do Bolonii. Wylot z Warszawy o godz. 7:05, przylot godz. 9:10.
Z perspektywy pasażera podróż zaczyna się około 2 godziny przed odlotem samolotu. Kolejnymi etapami są: odprawa biletowo - bagażowa, przejście przez punkt graniczny i potem kontrola bezpieczeństwa, dotarcie do wyznaczonego gate'u, dojazd autobusem do samolotu, zajęcie miejsca na pokładzie, start, lot, lądowanie, odbiór bagażu i ponowna kontrola graniczna.
Punkt widzenia: załoga
W tym samym czasie do lotu przygotowuje się załoga, której członkowie przybywają na lotnisko na około 1,5 godziny przed lotem. Zanim jednak załoga przejdzie przez odprawę graniczną i kontrolę bezpieczeństwa, spotyka się w pomieszczeniu zwanym briefing room. To tu najczęściej okazuje się, kto wchodzi w skład załogi danego rejsu. To tu kapitan dowiaduje się, kto będzie jego "prawą ręką" czyli pierwszym oficerem. To tu wreszcie kapitan wita się z szefem lub szefową pokładu i poznaje resztę załogi, z którą będzie współpracował przez najbliższe kilka godzin.
W brefing room'ie kapitan otrzymuje pełną dokumentację lotu przygotowaną przez dyspozytora linii lotniczej; między innymi komunikaty meteo oraz dane dotyczące ilości paliwa w zbiornikach samolotu. Pakiet informacji zawiera także komplet map lotniczych obu lotnisk (w naszym przypadku warszawskiego i bolońskiego) jak również map lotnisk zapasowych (na wypadek nieprzewidzianych okoliczności, np. zmiany pogody).
Na podstawie tych informacji kapitan i pierwszy oficer posiadają wiedzę jak będzie przebiegać lot. Jeśli owe informacje mogą mieć wpływ na pracę stewardes i stewardów - są przekazywane załodze. Całość zamykają informacje dotyczące stanu technicznego maszyny. Te jednak kapitan otrzymuje już w samolocie.
Wszystko pod kontrolą
Terminal lotniska to punkt, od którego drogi załogi oraz podróżnych są nierozłączne.
Załoga rejsu do Bolonii przechodzi kontrolę dokumentów podobną do tej, którą przechodzą pasażerowie. Straż graniczna skrupulatnie sprawdza dokumenty osób, których nazwiska znajdują się na liście członków załogi. Dodatkowo każdy musi posiadać ważną przepustkę wystawioną przez przewoźnika (linię lotniczą), bez której nie można wejść na pokład samolotu.
Kontrola bezpieczeństwa natomiast jest identyczna w przypadku załogi jak i pasażerów. Wszyscy członkowie załogi przechodzą przez bramkę wykrywającą metale a ich podręczny bagaż jest prześwietlany.
Potem droga do samolotu, schody trapu i powitanie mechanika, który będzie przekazywał kapitanowi samolot. Przed załoga jeszcze sporo pracy zanim na pokład maszyny dostaną sie pasażerowie. Do odlotu mamy pół godziny.
